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El soterramiento del tren Sarmiento, la obra maldita de Buenos Aires

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Las vías del tren Sarmiento dividen Buenos Aires en dos, en paralelo a la avenida Rivadavia, y después cruzan localidades de la periferia hasta Moreno, 35 kilómetros al oeste de la capital argentina. La línea fue proyectada bajo tierra en 1901, pero se construyó sobre la superficie y sólo a fines de los noventa se retomó la idea de volverla subterránea. Desde 1998 se ha anunciado el inicio de las obras más de una docena de veces, pero después las promesas se incumplieron o quedaron truncas al poco tiempo. Con la licitación adjudicada desde 2008, la tuneladora se puso en marcha unos meses en 2012 y volvió a funcionar entre 2016 y mitad de 2019, bajo la gestión de Mauricio Macri. Ahora, el Gobierno de Alberto Fernández advierte que no hay fondos para finalizar el trabajo y estudia la rescisión del contrato.

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